报道很少。
波斯国上次成为焦点还是两伊战争，但要想找到10年前的新闻也是个很难的事情。
反而是航技集团这些和外方人员直接接触的人能获得很多一手资料。
果不其然，领队几乎不假思索地给出了回答：
“F14没有多少，现在还能飞的可能也就五六十架吧，主力还是将近200架的F4D和F4E，还有100多架F5，都是咱的老朋友了，研究价值不大，上面还是对F14更感兴趣一些，毕竟……。”
他没有继续说下去，但后面的内容显而易见——
毕竟一年之前，给华夏军队带来巨大压力的尼米兹号和独立号两艘航母，搭载的主力机型就是F14。
不过钟世宏的注意力显然在另外的地方。
“F4和F5……”
念叨了两句之后，他突然猛地眼前一亮。
F5战斗机是一种双发轻型战斗机，对标米格21。
之所以双发还是轻型，是因为它装备的J85发动机其实是一种原计划用在巡航导弹上的型号，单台加力推力才1800kg，不开加力更惨，1300kg。
俩发动机加一起还不如涡喷14推力的一半大。
当然体积也非常小巧，F5这个飞机总体上还是比较紧凑的。
总之涡喷14要想强行插进去，确实显得太大了。
但F4就不一样了。
在第二代战斗机的标准里面，F4属于绝对的“重型战斗机”。
最大起飞重量将近30吨，由两台J79-GE-17涡喷发动机提供动力。
J79的推力为8100kg，和涡喷14相仿，但自身重量高达1800kg，推重比很低，属于典型的早期第二代涡喷发动机。
这不就对上了么！
把一台小的发动机插进大的机体里面，这是没什么难度的。
剩下的问题，就是如何让波斯人对这个方案有兴趣了。
钟世宏很快想到了办法——
没有需求，那就创造需求。
“关于后面的行程安排，我倒是有个想法，不知道你有没有兴趣听听看？”
他稍稍转过身，故作随意地对那位领队问道。
毫不意外地，对方欣然同意：
“好啊，毕竟伱们算是专业人士。”
“咱们这些飞机和航发的制造厂，看多了其实都是那么回事，没有太大区别，你安排几个有代表性的参观一下就可以了，像112厂、172厂之类的。”
这句话虽然夹带了一些私货，但说得也确实没毛病。
于是领队思索片刻之后点了点头，示意他继续下去。
“空出来的时间，我建议你带他们去607所、飞航导弹院，还有上沪的航天总公司机电二局看一看，我想他们会很感兴趣。”
一番弯弯绕绕之后，钟世宏总算说出了自己最终想说的。
607所是搞雷达的，最出名的产品是JL10机
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