点类似于人的肺活量变大了、肺功能更加健康了，尽管肌肉量并没有变化，但运动水平还是会得到提高。
也因此，总师孙惠中和贵航总经理林海军几乎是抓住任何可能的机会，来向潜在用户展示这架飞机。
而从外面，尤其是侧面的观礼台上看来，飞机的机头几乎在一瞬间上仰至大约100-110°，形成了机尾在前、机头在后、飞机机身几乎竖起，但却仍然在向前飞行的姿势。
实际上，今天并不是这个型号的首飞。
又考虑到云马厂相对偏僻的地理位置，不要说从京城，哪怕从省城赶过来都要颇费一些功夫。
但哪怕经过常浩南的一番爆改，截击机血统的歼8C也实在不适合作为表演机。
仅仅是这一个最简单的动作，拉起机头爬升，就让前座的吴国辉体验到了这架飞机的不凡。
机动性倒是足够生猛，但敏捷性和反应的精确性还是差了点。
并且，林海军深得一鱼两吃的精髓。
就在常浩南正费尽心思给TORCHMultiphysics软件，以及火炬集团的数值计算业务打广告时。
青华大学的颜永年教授目前正在整理之前那台半成品的残存设计资料，并联络一些曾经参与过那个项目，如今又有志于重新投身模锻压机建造的老同志们。
但对于当下的华夏航空产业来说，米格21，也就是歼7再怎么改，也不足以让大家产生兴趣了。
毕竟对于常浩南来说，眼下最重要的两件事，还是已经进入正轨的涡扇10，以及正在紧锣密鼓地进行筹备，马上也要以“预研”名义展开研发工作的重型模锻压机——
因此飞机的整备工作一般就直接放在跑道上进行。
当然不是说贵航连兄弟单位都要保密。
而在这个时候，恰好赶上歼教9作为十号工程的进气道验证型号立项。
有些手痒的吴国辉把飞机爬升到安全高度，准备尝试几个特技飞行动作。
哪怕是个新手，也能很快驾驭得住。
更重要的一点在于，它至少是一架“尖头飞机”。
十几分钟之后，两架飞机一前一后在跑道末端升上天空。
震惊之余，林海军也没忘记注意一下旁边阔佬金主们的反应。
预料之中地，几个人不约而同张开嘴巴，端着望远镜，几乎呆立在原地。
眼镜蛇机动！
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