以生产120架，到最后一个批次时，将会有78%的零部件由我们韩国自行生产。”
“KF16的生产结束之后，我们计划把这里转产和洛克希德马丁合作研发的新型教练机。”
至于具体造什么，反而不太重要。
“所以我们干脆计划，把整个方案推倒重来，借鉴F16的技术，开发一种和第三代战斗机性能水平接近的高级教练机，面向21世纪的国际市场。”
在他的斡旋之下，三星航空于1994年完成了对总装线的引进，开始生产KF16战斗机。
应该说，郑宇锡是懂激将法的。
姜胜镇虽然人脉很广，但其实并不懂航空，对于这些项目也只是了解个大概：
“我记得已经进行5年了吧，进度怎么样了？”
韩国，庆尚南道，泗川市。
毕竟，只要稍微多动动脑子就不难想到。
仅仅每年几架歼教7的订单，根本不够养活这样庞大的一个企业。
最初之所以把型号确定为一种亚音速的中级教练型号，就是为了避免这一点。
姜胜镇从小在美国长大，倒是没这个条件，但那上面印着的一架飞机总能看见。
同时，对于马上也要面临改制的航空工业总公司来说，为了一个跟歼7高度相似的型号而专门保留一家二级企业，同样是完全不划算的买卖。
韩国空军的规模终究有限，不可能装备太多飞机，而美国人显然也不可能允许他们独自出口F16，所以生产完当时合同规定的数量之后，这个工厂就会面临失去业务的风险。
“现在，既然他们能造出这样一机多用的超音速高级教练机，而我们还有通用动力和洛克希德马丁在设计上的协助，完全没道理造不出来！”
不过哪怕在当时，这种型号的飞机也早已经落伍。
更先进的型号确实能带来更高的潜在效益，但相应地也会带来风险。
并不甘心的韩国人很快盯上了更先进的F16战斗机。
具体到航空制造业这方面，考虑到前者在十几年前就得到授权组装重型的F15J战斗机，所以总的来说……
但是面对后者，韩国人还是比较有信心的。
日本我比不过，难道我还比不过你个五常？
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