过积分来获得远场声压特征，面上声压值则可以由基尔霍夫公式来确定……”
……
“这就是我对上述问题的理解，一家之言，仅供参考。”
“从流场计算得到的信息可以通过插值等方式计算到基尔霍夫面上，针对TORCHMultiphysics新版本的非结构化重叠网格，可以考虑一种类似于嵌套网格中洞边界生成的办法来确定积分面……”
“常总，您这是，要把这个斯贝的潜力给榨干啊……”
尽管价格高的离奇，但常浩南现在毕竟也是不太差钱的主，还是咬牙给每个办公室都配了一台。
扫描进去之后，他直接把内容当做附件发给了冰城那边的刘洪波。
思来想去之后，常浩南还是从旁边的打印机纸盒里抽出了几张A4纸。
“这个没问题，我下午跟黎明厂联系一下，让他们在涡扇9A的第二阶段原型机上准备应用新的冷却技术。”
声音=振动。
而直9这样动力本来就捉襟见肘的直升机，结合工艺水平相比欧洲原厂货落后不少的122厂，显然都没有这方面的条件……
“人工给定一個包围桨叶的空间，即类似于嵌套网格中的“洞”，先对所有的网格点循环，按照空间坐标判断点是否落在洞内，如果点落入洞内，则标记该点为0，否则为1……”
“修改一下喷油结构的雾化水平，把燃烧室温度提高一些就行了。”
这种事情，常浩南当然早有准备：
所谓四极子源非线性噪声，也就是中高速脉冲噪声（HSI）。
“孔内速度和压力分布是因，表现出的温度场分布是果，在理论工具足够先进的情况下，就算不能直接得到前者，也可以从结果反推回去。”
一般来说，抑制HSI的最好办法是增大旋翼直径/叶片数，减小桨叶外侧的线速度。
然而。
只要别太离谱就行。
“不同环境下，各种孔型表现出的散热效果也会有些不同。”
旁边是正在聚精会神查看实验数据，并且跟自己计算结果进行对照的常浩南。
当看见这个标题的时候，常浩南就知道，自己的午饭，吃不成了。
“目前关于直升机旋翼噪音的计算，基本都使用基于FW-H方程的Lighthill声学类比法。”
“……”
他点开最后一封未读邮件。
“至于流场计算，本质则回到了N-S方程的数值求解问题，这是TORCHMultiphysics软件创建时最核心的功能，在此不再赘述……”
“……”
这项研究对于航空发动机的燃烧室和涡轮结构设计至关重要。
“涡扇9A？”
“我正在尝试通过先计算流场，再通过流场确定旋翼振动情况，从而间接计算声场的方法得出结果，但有一些问题需要常总指点……”
洋洋洒洒，五页A4纸很快写完。
话语中带着些许恭维。
“物尽其用嘛，现在空军那么多部队等着换装，早点把歼轰7A给搞出来也是一大助益……”
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