”
不过，拉关系这种事情，也是考验一个人功底的。
谈到这里，任炳达面露些许担忧。
不过，如果镐发集团能够自力更生找到出路，那就再好不过。
常浩南自然是给这个型号找了兜底的，也就是贵航那边仿制捕食者的长航时无人机，以及未来取代初教6的新型初级教练机。
“任炳达……”
英国人又四处卖产线。
就算事到如今恐怕已经很难真正成为亲信，但是哪怕只是让对方记住自己的名字，也很可能在未来的某个时候有用。
稍一回忆之后，他便很快想起，好像在几个月之前的某一份报告里面看到过这个名字。
因此常浩南放缓脚步，让对方跟了上来，并接过名片看了两眼。
“没错，这个项目现在已经谈妥了，也是多亏了您的指点和帮忙，我这次找您也是想汇报一下这件事情……”
总之，两年功夫实现全国产，哪怕对于技术实力较差的镐发集团来说，也绝不是在放卫星。
“现在有没有确定下来的用户了？”
而且绝不会冷场。
否则也不会在十几个国家都有生产线。
这几乎是任炳达最想听到的问题。
巴结别人，重点无非是一个“投其所好”。
这也是为什么M250在同级别里面根本没有对手。
最后满世界都在生产不同叫法的同一个型号。
“这方面我们也一直在谈，不过现在已经确定下来的就只有洪都集团，他们会在改进型农5飞机上使用这个型号。”
对方这么一描述，常浩南也就想起来了完整的来龙去脉。
尽管他和常浩南之间并无组织上的隶属关系。
留下半截话题，就很容易以此为由自然而然地约出来第二次。
“常总，我是镐京发动机集团的副总经理，任炳达。”
正因如此，任炳达才特地把话题引向了与罗罗公司之间的合作。
只是点了点头，用鼓励的语气回答道：
一个来月的功夫，涡扇9的测试项目其实已经完成了差不多一半，所以桌上的文件几乎堆成了小山。
“哦……你是负责西罗集团那边业务的……”
单从技术难度上讲，M250并不是一种制造门槛很高的航发型号。
为了这么个型号大动干戈，效费比实在是太低。
但这个名字却让他感到有些熟悉。
实际上，虽然目前确定的用户只谈下来了一个，但经过他这段时间的调研，民航航校使用的不少教练机和教练直升机使用的都是这一型号的动力，所以市场方面确实无需过于担心。
任炳达专门找上常浩南，最核心的目的当然是拉近一下关系。
后者果然对此来了兴趣：
“谈妥了……那就是已经在准备消化吸收相关技术了？”
任炳达报告的内容确实让常浩南相当满意。
“预计这批产品三到四月份就能下线，后面会在两年以内把国产化率提高到100……”
“不过，这还是我第一次有幸跟您面对面交流。”
常浩南当然也不可能直接大包大揽，明说我给你们解决保底问题。
虽然任炳达是第一次见常浩南的真人，但他早就分析出来，对方喜欢高效率的工作方式。
这个“好”没有什么统一的标准，而是要根据具体的对象具体分析。
“只要有启动用户，就是好事，就说明动力先行的思路没有问题。”
“国内的航空产业潜力还没有充分释放出来，未来必定不会缺少这种轻型动力的市场！”
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