接进入正题：
到底行不行啊？
毕竟，从那帮华夏人拆掉飞机表面的伪装，一直到开始飞行表演，中间也就十几分钟的时间。
这本来就是正常的商业逻辑。
“嘶……这么说，麻烦确实不小……”
后者听到这句话，知道这件事情应该是就此翻篇了。
“什么意思？”
“更值得在意的是，哪怕在刚刚以最大功率起飞爬升的时候，我在这里听到的声音也不算太明显。”
皮埃尔和他祖父的名字一样，都叫库尔特。
表情中带着无声的话语——
又喊了一遍之后，才把皮埃尔从思绪中给拉了出来。
他直接帮着勒梅尔找补道。
现在，人家又带着改进型号跑过来砸场子了？
勒梅尔连续张了几次嘴，但实在不知道该怎么回答这个问题。
一方面，对方当时在贝尔直升机公司和欧洲直升机公司之间左右摇摆，如果不能给出一些诚意，那整个订单都有可能飞走。
总之，以80年代中期的视角而言，完全没理由把这样一笔巨大的订单拒之门外。
估计飞行员都未必需要重新培训。
“纪尧姆？”
动力充沛、功能更强、噪音更低。
最多算是疏忽。
不过他脸上的表情却并未有所缓和。
这也就算了。
出口许可，在当时只不过是跟着生产许可顺便谈下来的罢了。
而在这边两个人达成暗中交易的时候，远处的直升机也已经完成了一套让人眼花缭乱的飞行动作，开始做例行的绕场飞行。
所以主导整个项目的欧直公司现在很急。
“这套动作我看过不下一百遍，对流程非常熟悉，正常情况下用不了一分半就能完成，所以华夏人肯定是故意的，在展示这个型号的悬停能力。”
当时的想法是，先占据市场份额，再通过后续提供的相关服务赚钱。
显然，他此时非常纠结。
相当于他以后至少在整个法国的航空产业里面有了一层半官方的身份。
在低头看展板的时候，他甚至以为那架直升机起飞失败了。
皮埃尔转过身来，双手背到身后，眉头微蹙却并未马上开口。
没有反应。
AS365N1在标准任务载荷下，最长只能维持3分钟的悬停。
3分钟和5分钟，在很多情况下就是能做到和不能做到之间的差别。
另一方面，华夏人给的确实太多了……
他相信无论说出什么，经过记者的文字加工之后，都会变成自己绝对不愿意见报的内容。
皮埃尔重新抬起头，看向那架已经完成表演，正在准备降落的华夏直升机。
当然，老库尔特在二十多年前就已经去世了。
而且整个过程都在法国展区的原装AS365N1旁边。
两个人之间本来就关系很好，加上又算是业内的“自己人”，自然不需要像是面对卡隆记者时候那样搞弯弯绕绕。
“NH90怎么做到这个水平？”
勒梅尔看向好友的眼神中满是震惊：
“总不能去找华夏人帮忙吧？”
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