迹推测，轴承行业甚至有可能只是日企造假的冰山一角。”
坐在这个会议室里的，多少都搞过一些具体的业务工作。
常浩南说着轻轻拍了拍面前的另外一摞材料：
“但是通过对样品进行抽测，以及对企业和用户的走访调查，我们有足够的理由怀疑，包括神户制钢、住友金属、三菱汽车、三菱电机、日立化成在内的诸多企业，都有在产品质量和检测数据上造假的情况。”
国防科工委毕竟主要负责的还是国防工业，虽然过去也有军转民的企业和产品，但终究不是主业。
“基本不会有错。”
常浩南点了点头：
“因为对于大多数工业品，真正可靠的检测手段都是破坏性检测，因此只能对样品进行抽检，而这个过程里面的操作空间就实在太大了。”
“另一方面，我们火炬集团最近接了几个跟欧洲合作的业务。”
说日企造假，对于某些人来说无异于信仰崩塌。
毕竟，这个事情的波及范围实在太广。
本来还在绞尽脑汁地思考回去之后要如何落实操作的众人瞬间抬头，目光重新看向常浩南。
丁高恒已经有点坐不住了：
“这些年来日本企业跟我们的业务往来非常频繁，其中很多都涉及到最上面直接牵头的重大项目。”
如今猛地捞过来了装备工业司这么一块新职权，确实算是个新挑战。
“他们这种规模的造假，不可能单单针对华夏市场，我可以特地提高对零部件性能的要求，让NSK无法直接利用现有产品供货，再让国内的轴承集团事先做好准备，在那个节点上‘恰好’推出符合要求的型号。”
“要是这样的话，我得马上把情况汇报上去。”
日本企业在华耕耘十几年，再加上长时间潜移默化地舆论灌输，其背后的相关利益集团甚至要比之前的航空产业规模更大。
“一方面是在国内，尤其对于重点项目进行排查，加大对于日企产品的抽检力度和频率，搜集并保留证据，发现有问题的，暂时不要打草惊蛇，尽量拖住对方，同时寻找备选的供应商，尽量减少对于项目进度产生的影响。”
“NTN和NSK这两家公司的轴承产品，在业内名气很大，市场占比也不低，就连我们航天口，也有不少项目跟它们签过供应商合同。”
虽然洛轴和冰轴两家都不是科工委下属的企业，但无论是从供应链安全的角度，还是从经济角度讲，都绝对没有让日本人把贴牌钱赚走的道理。
这次开口的是上个月才新就任的另一位副主任连杰新，同时还兼任国家宇航局的局长：
“我看呐，今天会议结束之后，咱们几个业务部门回去都让下面查一下，看看还有没有类似的情况，如果有的话，就马上以产品欺诈的名义中止合作，把采购合同转到
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