动机给付国祥提供了相当有信心的爬升能力，至少在他的感觉中，目前接近70°的爬升过程，几乎不怎么掉速。
“可以这么说。”
“虽然涡扇9A的海平面推力比F14D换装的F110GE400更小，但总体上的改进思路，以及改进型号的性能取向都是类似的。”
“等等，你是说，副产物……就已经有这么好的性能了？”
“当然，作为代价，换发之后的F14，无论我们的F14IC还是美军的F14D，高速性能和最大飞行速度实际上都反而有所降低。”
当然是来自波斯空军代表的。
“那倒不是。”
几乎在节流阀推动到底的同时，两台发动机在半空中向下喷出带着马赫环的淡蓝色尾焰，机翼也在短短不到7秒钟的时间里，调整到了阻力更低、更适合加速的68°后掠角状态。
而且，另一方面，过去的TF30发动机如果敢在低空进行如此大尺度的剧烈机动，八成已经要进入喘振状态了……
“这样一来一回，整架飞机在起飞过程附近的推重比能提高差不多五分之一，动力表现自然完全不一样。”
力大砖飞的原理，竟然有一天能从自己嘴里面讲出来。
“虽然，具体的飞行包线数据，还需要等我们的试飞员把结果飞出来，但从定性角度讲，改进之后的F14，可以允许飞行员进行过去无法想象的暴力机动，比如……你们反正也已经看到了。”
对面的何明心说那是你不知道常总正准备在涡扇10上面整个什么狠活，但关于第三代（实际上是3.75代）涡扇发动机的内容都是机密，只好换了个比较传统的回答：
“虽然是副产物，但用在上面的技术可都是90年代乃至面向下个世纪的最新锐技术。”
“可以说，涡扇9A虽然脱胎于英国人的斯贝，但现在已经跟斯贝没有什么直接的关系了……”
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