次能跳过业务部门副职这个过程，直接从秘书岗调任司长，也是多亏了人家……”

　　而且大部分都还在工厂里面没有卖出去，跟欧洲本土车的关系也不大。

　　常浩南回答道：

　　然而，因为NSK那边的头铁反应，这条和解的路子就算是给堵死了。

　　庭外和解也算的。

　　此外菲亚特还展示了相当有说服力的证据。

　　汽车则不然。

　　实际上，如果看过菲亚特集团的完整声明，以及起诉书内容就会知道，本次涉事的车辆，绝大多数都是面向全球市场的，其中尤其以华夏市场的最多。

　　实际上，NSK集团选择这种抽象的应对方式并不是脑子有问题，而是实在没办法。

　　他们万万没想到，怎么会有一家公司在发现问题之后甚至不试着跟他们沟通一下，而是直接一转开始搜集证据。

　　兰新志自知理亏，只好安慰着妻子。

　　他的语气中顿时带上了几分紧张：

　　从去年下半年开始，他们的出货量有差不多三分之一都是从华夏分散订购再进行贴牌的产品。

　　他通过自己的个人关系，联系上了金陵汽车的总经理李良义，以及合资方菲亚特集团。

　　兰新志的妻子拿着衣服从后面走过来，语气中略有些委屈和不满：

　　而硬钢到底，至少在法律上可以僵持很长时间。

　　“有这种贵人的话……关系可得勤加维护……”

　　必须承认，这套操作是有效果的。

　　显然，在兰新志看来，能让对方在这个时间给他来电话，绝对是有大事。

　　不过，接到来自冰飞集团的电话之后，常浩南瞬间便不困了。

　　重灾区是轮毂用圆锥滚子轴承和变速箱用深沟球轴承，从去年第四季度开始发现，涉及到的零部件数量超过150万个。

　　这功夫你想去看起诉书，甚至得到对应法院去申请才行。

　　再加上西方记者虽然跑得飞快，但报道的准确性历来不敢恭维，因此几个来回之后，事件的关注度竟然逐渐平息下来了。

　　“不是我说，你现在高低也是个司长，能这么指使你的，应该只有你们科工委的几个主任，刚才我听电话里那说话声可不像，你工作上有时候也不能太好说话了……”

　　最后还表示会尽快对涉事批次的车辆进行召回，并准备就此事起诉NSK公司，要求巨额赔偿。

　　之所以不找刘洪波，是因为对方虽然身在法国，但毕竟是个华夏人，还是个比较敏感的技术人员，实在是不方便成天追着欧直集团的人问东问西。

　　然而现在，NSK竟然不准备认怂，反而要跟人家老欧洲地头蛇硬刚？

　　快半夜了。

　　毕竟这只是他们给欧直的第一次供货，后者手头不可能有太充分的证据。

　　也就是把之前搜罗到的证据抛出来，在国内市场搞点小的动作。

　　完全是一副准备不死不休的架势。

　　另外一边，皮埃尔也很快有了动作。

　　“好，我这安排下去，如果发现有什么情况，第一时间通知您。”

　　结果现在突然得知，自己高价买回来的进口轴承，竟然就是国产货的贴牌，甚至还虚标了性能？

　　因此，在把最主要的事情布置下去之后，二人便当即结束了通话。

　　眼下这个情况，原本连欧直公司起初都不准备闹大，如果NSK公司服个软再赔一笔钱，那远在华夏的他也确实是鞭长莫及。

　　稍微搪塞了一下之后，兰新志便拎上放在门口的公文包，出门去了。

　　“NSK集团和欧直公司可能要爆发舆论和法律层面的冲突，你这段时间让人重点关注一下欧洲，尤其是法国的商业新闻，随时准备跟那边打一些配合。”

　　至于在检测报告上动手脚，把原本品质类似的产品性能虚标5-10%左右，则更是传统艺能。

　　“单位里的事情，还是有些不方便说……”

　　想到这里，常浩南当即重新拿起电话，联系到了兰新志。

　　兰新志话到嘴边，还是觉得常浩南的事情不能透露太多，于是略作含糊地解释了一句：

　　“情况比较特殊，装备工业司可以没有我这个司长，但是不能没有这个人。”

　　也就是认怂。

　　但是，这个时候想跪，已经有点晚了……

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