就是说，他们现在真的有生产A320机体大部件的能力？”
安妮稍微拍了两下之后就放下手掌，压低声音询问道。
“在产品通过认证之前，任何人都不能说有能力。”
齐格勒回答道：
“不过，至少从这个工件的尺寸和用途来看，他们肯定是有这个潜力，所以这次回去之后，我会考虑安排进行一轮生产鉴定，如果能通过的话，就可以开始逐步把一部分机身结构件转移到华夏这边生产。”
虽然刚才的判断出了点失误，但齐格勒也不是嘴硬的人。
况且作为空客高层领导，亚洲总装中心这件事对于他来说也是有好处的。
说到这里，他突然转头看向旁边的安妮，同时话锋一转：
“科伦坡夫人，你们JAA在这方面可不能额外设置政策障碍。”
在产业转移这方面，作为产业管理机构的JAA和作为企业的空客集团利益并不完全一致。
尽管前者当年成立的初衷，可以说完全是为了提高后者的竞争力，但这么多年发展下来，早就已经衍生出了属于自己的百万漕工。
比如不少JAA的高层都有欧洲几个主要国家的党派背景，自然希望能把航空产业留在自家范围内。
但是，这种利益相关又并不是铁板一块的。
如果这些人背后的势力是在野一方，反而会盼着企业把所有工作岗位都给弄走。
比如空客图卢兹工厂的扩建，就是赶上了这么一档子事。
环境评估的负责人正巧是南部-比利牛斯大区议会的反对派，无论塞多少钱都不愿意给自家政敌送业绩。
否则空中客车也不会在亚洲总装中心这件事情上表现得如此积极。
安妮果断摆摆手：
“放心，之前我们都签过协议的，要给华夏这边的总装项目提供政策便利。”
但显然，光凭这样的说辞，并不能取得齐格勒的信任。
欧盟机构是个什么德行他还能不清楚么，真要是想从中作梗，光凭一纸协议恐怕很难约束。
看着对方一脸狐疑的样子看向自己，安妮也清楚自己这个组织并不是很能取信于人。
实际上，她之所以会被派过来对接这一揽子项目，很大程度上就是因为她和她丈夫跟华夏方面的利益高度绑定，因此办事会比较上心。
只不过这种事情肯定不能在大庭广众之下说出来，于是安妮只好更进一步解释道：
“而且，也不光是协议，重振欧元现在是欧盟，尤其是欧元区几个国家的头等大事，华夏人现在手里攥着的牌很多，没人会在这个事情上面开玩笑的。”
“最好是这样……”
齐格勒说着重新把视线投向前方。
那个工件此时已经被放到了一个特制的托架上面，看上去像是准备接受参观的样子。
果然，很快就有几名工作人员走上来，用不太流利的法语和英语表
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