多的直接接触。
毕竟常浩南基本都是直通丁高恒，后来两边分了家，交集就更少了。
“梁总，您好您好。”
常浩南一边回答，一边想着对方找自己能有什么事情。
“航技那边刚刚传过来的消息，他们接到一份来自达索航空华夏大区负责人奥利弗·魏利签名的合作邀请函。”
梁卓平开门见山：
“达索方面的意思是，他们目前的几个主力型号公务机都是针对欧洲市场设计的，因此希望能跟我们合作，开发一款能够适应华夏和北美市场的新型号。”
航空工业总公司分家之后，华夏航技并没有跟着分家，而是仍然挂在航空工业集团。
毕竟在当时看来，华夏要想单独出口航空发动机，可能还得些时日。
就算有，只要业务量不太大，那继续沿用航技的渠道也没什么问题。
而听到梁卓平的话之后，常浩南的第一反应就是离谱：
“跟我们合作开发？”
虽然华夏如今的经济水平一路飞速增长，但仍然处在“进步快是因为起点低”的阶段，至少在99年这会，要说布局公务机这种高端市场，还是稍微早了亿点。
更别提联合研发了。
公务机，讲究的是一个调性。
而至少在90年代这会，常浩南也不得不承认，华夏在高端市场，还缺乏说服力。
就算真需要这边的某些技术，比如机翼设计或者主动降噪，也应该选择供应商模式。
梁卓平犹豫了一下，然后解释道：
“在文件里面公开的原因，是说他们现在的几种主力型号都不能跨太平洋飞行，也没办法从华夏直飞欧洲，确实需要航程更远的型号来跟庞巴迪，还有湾流竞争。”
常浩南皱了皱眉。
合理。
但不够合理。
而且如果是因为这个理由，那跟他航空动力集团也没直接的关系。
梁卓平稍微停顿了一下，又继续道；
“不过，我们通过之前建立的一些私下关系打听了一下，据说是斯奈克玛集团希望能找个机会，跟我们，嗯……准确来说是跟你们，进行技术合作，而达索只是提供一个白手套。”
“丁主任的意思是，让我问一下常总您的意见。”
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