大量航空煤油被集中释放出来时，会给后面的飞机带来一种被尿呲中的感觉，除了心理上的影响之外，还会干扰飞行员的视线。
在拨动开关之前，林康习惯性地看了看飞机的油量表。
与此同时，电台里面再一次传来了师长的声音。
“雄鹰，报告剩余燃油量。”
“呼——”
林康不甘心地呼出了一口浊气。
“剩余40%。”
作为一架轻型战斗机，歼7HH的燃油量一直是个巨大的问题。
歼7的最大起飞重量只有8.5吨左右。
在带副油箱的转场状态下，理想航程还不到1400公里。
作为对比，苏27光是机内燃油就能带将近9吨，比歼7整架飞机都重。
再除去从机场到任务空域的距离，以及考虑到开加力飞行时极高的燃油消耗。
实在已经没有足够的燃油去给林康用来挥霍了。
甚至按照目前的情况看，再过十来分钟，他们就必须得返航。
显然后面的那架侦察机是看出了这一点，才表现的完全不着急。
“准备返航，会有空军兄弟部队的两架飞机接替你们。”
师长的声音同样充满了不甘心——
空军起飞的一样是两架歼7，也一样会遇到跟林康和陈海胜一样的问题。
面对着明显不怀好意，就在家门口不远处游荡的侦察机，他们毫无办法。
但不甘心，又能怎么样呢？
飞机的性能不会因为飞行员的主观能动性就发生变化。
歼7，无论如何都已经撑不起华夏这样一个泱泱大国的天空了。
……
相比于年初的惊天动地，这次事件在太平洋的两边的媒体中都没有掀起什么太大的风波。
对于绝大多数人来说，这都是无比平常的一天。
但对于另外一些人来说，却并不是。
消息很快在保密级别许可的范围内传播了开来。
任何一个明眼人都能看出来，海军航空兵的应对并没有什么问题。
问题在于没有合适的装备。
买回来的苏27再好，如果没有相对应的航空工业实力来进行维护保障，也发挥不出足够的战斗力，甚至连转场飞行都是一件非常困难的事情。
而自行生产的飞机又实在难堪大用。
大概一周之后，在一次例行会议的最后，杨奉畑拿出了一份新闻通稿。
里面自然不会明明白白地写出事情的经过，但这里的人基本都已经有所耳闻。
让大家觉得刺眼的是通稿的最后一句。
“充分利用现有装备的可及性，扭住装备编配、网链搭建、多域保障等难题，最大限度发掘装备作战性能，以此推动战斗力整体跃升……”
表面上说的虽然是练兵备战这种积极向上的事情，但字里行间无不透露出辛酸和无奈。
“同志们，这里面的字字句句，都是在戳我们的脊梁骨啊……”
杨奉畑看着涡喷14改进
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