大地上，铠甲虽然很贵但说到底这只是一种消耗品……
态度的不同自然也就影响到了后世的传世程度，这并不说明日本的铠甲比中国的强，只能说明他们不怎么用而已。
其实从这个角度上来说，铠甲和后世的汽车很像。一些看上去很美的小众型号要么修起来贵、要么用起来不舒服或者有各种各样的小毛病，而只有销量大的量产型号才在省油、舒适以及成本等各方面上做得更均衡一些。
这当然也是一种取舍。
也正是因为古时候的日本其战争多少是村镇级别的过家家，所以无甲、非铁甲的单位异常的多，这才导致了专门砍肉的武士刀在日本大行其道。
所以无论是陌刀也好、日本刀也罢，都是最适合当时的战争形势而产生的武器，并没有谁好谁坏之分。
当然硬要关公战秦琼的比一下的话……别的不说，日本刀若是放到中华大地上这种战争烈度里很快就会卷刃折断。
所以说，无论是武器还是别的什么东西，只有适合的才是最好的。
而想要适合，那就要做出取舍。
就像刀的开刃方法一样，想要坚固就不会太锋利，想要锋利持久性就低，这是物理法则造成的。而只有基础科技的进步才能让这两个条件共同进步。
不巧的是，肖恒所遇到的就是这样的一个问题。
在肖恒的时间线里，火炮经历了拖拽火炮——列车炮——自行火炮这样的一个并不算恰当的发展流程。而无论哪种技术路线，都是在机动性、易用性以及防护性上做出了妥协。
而其中的自行火炮似乎是直接跳出来的一样一出现就有了防护力、机动性以及部署容易的特点……这都是因为后世强大的科技以及基础工业所堆砌出来的。
可是对于肖恒来说，他现在连履带都造不好，如何才能在不增加车体重量的情况下大大增加车体结构的强度呢？
至少别因为开炮把自己弄翻了吧？
这个问题其实并没有现成的答案，但在后世的技术之中，却的确有这么一种能够折中重量、防护力、机动性以及结构强度的发明——
——汽车起重机支腿。
没错，就是吊车干活的时候伸出来的那四只液压“脚”。
这样的结构会降低车轮的负载、增大力矩、调整整个系统的重心使其不会轻易侧翻……而这个技术就能完美的解决肖恒现在所面临的问题！
至于为什么现代自行火炮不需要这东西，那还不是因为基础技术发展太快了以至于光靠自行火炮本身的悬挂系统就能消化掉区区后坐力了！自然不需要累赘一样的支撑系统了。
只有在技术有瓶颈的情况下才需要进行取舍……就像后世流行在某大论坛的一句话一样——只要推力够，板砖飞上天。
风阻大？
推力补。
机动慢？
推力补。
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